萊富康螺桿機(jī)組壓縮機(jī)過熱可能是這幾個原因造成的
萊富康螺桿機(jī)組在應(yīng)用范圍之內(nèi)一切正常運(yùn)行不應(yīng)當(dāng)有電機(jī)高溫和排汽溫度過高等超溫狀況。壓縮機(jī)超溫是一個關(guān)鍵的常見故障數(shù)據(jù)信號,說明制冷機(jī)組存有較比較嚴(yán)重的難題,能夠從下列幾層面搜索緣故:
回氣溫度高、電機(jī)加發(fā)熱量大、壓縮比高、冷疑工作壓力高、冷媒挑選不善等
1.回氣溫度高
回氣溫度高矮是相對性于揮發(fā)溫度為來講的。為了避免回液,一般回氣管道都規(guī)定20°C的回氣過熱度。假如回氣管道隔熱保溫不太好,過熱度就遠(yuǎn)高于20°C。
回氣溫度越高,汽缸吸氣溫度和排氣管溫度就會越高。回氣溫度每上升1°C,排氣管溫度將上升1~1.3°C。
2.電機(jī)加溫
針對回氣制冷型壓縮機(jī),萊富康螺桿機(jī)組蒸汽在流過電機(jī)腔時被電機(jī)加溫,汽缸吸氣溫度再一次被提升。電機(jī)熱值受輸出功率和效率危害,而耗費(fèi)輸出功率與排氣量、容量效率、工作狀況、摩阻等息息相關(guān)。
回氣制冷型半封壓縮機(jī),冷媒在電機(jī)腔的溫度范疇大概在15~45°C中間。蒸發(fā)冷卻(風(fēng)冷式)型壓縮機(jī)中冷媒不歷經(jīng)繞阻,因此找不到電機(jī)加溫難題。
3.壓縮比過高
排氣管溫度受壓縮比危害挺大,壓縮比越大,排氣管溫度就會越高。減少壓縮比能夠急劇下降排氣管溫度,具體做法包含提升吸氣工作壓力和減少排氣管工作壓力。
吸氣工作壓力由揮發(fā)工作壓力和吸氣管道摩擦阻力決策。提升揮發(fā)溫度,能夠合理提升吸氣工作壓力,快速減少壓縮比,進(jìn)而減少排氣管溫度。
一些客戶偏面地覺得,揮發(fā)溫度越低冷度速率越來越快,這類念頭實際上有許多難題。減少揮發(fā)溫度盡管能夠提升冷藏溫度差,但壓縮機(jī)的空調(diào)制冷量卻減少了,因而冷藏速率不一定快。更何況揮發(fā)溫度越低,致冷指數(shù)就會越低,而負(fù)載卻有提升,運(yùn)行時間增加,用電量會擴(kuò)大。
減少回氣管道摩擦阻力還可以提升回氣工作壓力,具體做法包含立即拆換臟堵的回氣過濾裝置、盡量變小揮發(fā)管和回氣管道的長短等。除此之外,萊富康螺桿機(jī)組冷媒不夠都是吸氣工作壓力低的一個要素。冷媒漏失后要立即填補(bǔ)。實踐活動說明,根據(jù)提升吸氣工作壓力來減少排氣管溫度,比別的方式 更簡易合理。
排氣管工作壓力過高的關(guān)鍵緣故是冷疑工作壓力太高。冷卻器熱管散熱總面積不夠、結(jié)垢、制冷排風(fēng)量或水流量不夠、冷卻循環(huán)水或氣體溫度太高等均可造成冷疑工作壓力過高。挑選適合的冷疑總面積、保持充裕的制冷物質(zhì)總流量是十分關(guān)鍵的。
萊富康螺桿機(jī)組設(shè)計方案的運(yùn)行縮小較為低,用作冷藏后壓縮比加倍提升,排氣管溫度很高,而制冷不行,導(dǎo)致超溫。應(yīng)當(dāng)防止違反規(guī)定應(yīng)用壓縮機(jī),并使壓縮機(jī)工作中在將會的至少壓比下。在一些超低溫系統(tǒng)軟件中,超溫是壓縮機(jī)常見故障的主要緣故。
4.反膨脹與汽體混和
吸氣行程安排剛開始后,停留在汽缸余隙內(nèi)的髙壓汽體會有一個反膨脹全過程。反膨脹后空氣壓力修復(fù)到吸氣工作壓力,用作縮小這些汽體而耗費(fèi)的動能在反膨脹中就損害沒了。余隙越小,一方面反膨脹造成的功率越小,另一方面吸氣量越大,壓縮機(jī)能效等級因而大大增加。
反膨脹全過程中,汽體與閥體、活塞桿頂端和汽缸頂端的高溫面觸碰吸熱反應(yīng),因此反膨脹完畢時汽體溫度不容易減少到吸氣溫度。
反膨脹完畢后,正確實吸氣全過程才剛開始。汽體進(jìn)到汽缸后一方面與反膨脹汽體混和,溫度上升;另一方面,涂料廢氣從邊界層上吸熱反應(yīng)提溫。因而縮小全過程剛開始時的汽體溫度比吸氣溫度高。但因為反膨脹全過程和吸氣全過程十分短暫性,具體的溫度很十分比較有限,一般不夠5°C。
反膨脹是由汽缸余隙造成的,是傳統(tǒng)式萊富康螺桿機(jī)組沒法逃避的缺陷。閥體排出氣孔中的汽體排出不來,就會有反膨脹。
5.縮小溫度與制冷劑種類
不一樣的冷媒的熱化學(xué)性質(zhì)不一樣,親身經(jīng)歷一樣的縮小全過程后排氣管溫度上升量不一樣。因而針對不一樣的致冷溫度,應(yīng)當(dāng)采用不一樣的冷媒。
假如萊富康螺桿機(jī)組超溫的根本原因取決于制冷機(jī)組,只有從改善制冷機(jī)組設(shè)計方案和維護(hù)保養(yǎng)層面下手解決困難。換一臺新壓縮機(jī)上來不可以多方面清除超溫難題。
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