制冷系統(tǒng)的液態(tài)制冷劑和潤滑油，隨氣體吸入壓縮機(jī)氣缸時(shí)損壞吸氣閥片的現(xiàn)象，以及進(jìn)入氣缸后沒有在排氣過程迅速排出，在活塞接近上止點(diǎn)時(shí)被壓縮而產(chǎn)生的瞬間高液壓的現(xiàn)象通常被稱為液擊。

液擊可以在很短時(shí)間內(nèi)造成壓縮受力件（閥片、活塞、連桿、曲軸、活塞銷等）的損壞，是往復(fù)式壓縮機(jī)的致命殺手。減少或避免液體進(jìn)入氣缸就可以防止液擊的發(fā)生，因此液擊是完全可以避免的。通常液擊先生可以分為兩個(gè)部分；首先當(dāng)較多液態(tài)制冷劑、潤滑油或者兩者的混合物隨吸氣以較高速度進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸時(shí)，由于液態(tài)的沖擊和不可壓縮，會引起吸氣閥片過度彎曲或斷裂；其次氣缸中未及時(shí)蒸發(fā)和排出的液體收到活塞壓縮時(shí)，瞬間內(nèi)出現(xiàn)的巨大壓力并造成受力件的變形和損壞。這些受力件包括吸排氣閥片、閥板、閥板墊、活塞頂部、活塞銷、連桿、曲軸、軸瓦等。

 一、制冷壓縮機(jī)液擊過程與現(xiàn)象

       吸氣閥片斷裂：壓縮機(jī)是壓縮氣體的機(jī)器。通?；钊糠昼妷嚎s氣體是1450次（半封壓縮機(jī)）或2900次（全封壓縮機(jī)），即完成一次吸氣或排氣過程的時(shí)間為0.02秒甚至更短。閥板上的吸排氣孔徑的大小以及吸排氣閥片的彈性與強(qiáng)度均是按照氣體流動而設(shè)計(jì)的。從閥片受力角度講，氣體流動時(shí)而產(chǎn)生的沖擊力是比較均勻的。

液體的密度是氣體的數(shù)十倍甚至失敗被，因而液體流動時(shí)的動量比氣體大得多。吸氣中夾雜較多液低進(jìn)入氣缸時(shí)的流動屬于兩相流。兩相流在吸氣閥片上生產(chǎn)的沖擊不僅強(qiáng)度閥而且頻率高，就好像臺風(fēng)夾雜著鵝卵石敲打在玻璃窗上，其破壞性是不可言喻的。吸氣閥片斷裂時(shí)液擊的典型特征和過程之一。

制冷壓縮機(jī)連桿斷裂：壓縮行程的時(shí)間約0.02秒，而排氣過程會更短暫。氣缸中的液滴或液體必須在如此端的時(shí)間內(nèi)從排氣孔排出，速度和動量是很大的。排氣閥片的情況與吸氣閥片的情況相同，不同之處在于排氣閥片有限位板和彈簧片支撐，不容易折斷。沖擊嚴(yán)重時(shí)，限位板也會變形翹起。

如果液體沒有及時(shí)蒸發(fā)和排出氣缸，活塞接近上止點(diǎn)時(shí)會壓縮氣體，由于時(shí)間很短，這一壓縮液體的過程好像是撞擊，缸蓋中也會傳出金屬敲擊聲。壓縮液體是液擊現(xiàn)象的另一部分過程。

液擊瞬間產(chǎn)生的高壓具有很大的破壞性，除人們熟悉的連桿彎曲甚至斷裂外，其他壓縮受力件（閥板、閥板墊、曲軸、活塞、活塞銷等）也會有變形或損壞，但往往被忽視，或者與排氣壓力過高混為一談。檢修壓縮機(jī)是，人們會很容易發(fā)現(xiàn)彎曲或斷裂的連桿，并給予替換，而忘記檢查其他零部件石頭有變形或損壞，從而為以后的故障埋下禍根。

液擊造成的連桿斷裂不同于抱軸和活塞咬缸，是可以分辨出來的；首先液擊造成連桿彎曲或者斷裂實(shí)在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的，連桿的兩端的活塞和曲軸運(yùn)動自如，一般不會有嚴(yán)重磨損引起的抱軸或咬缸。盡管吸氣閥片折斷后，閥片碎屑偶爾也會引起活塞和氣缸面嚴(yán)重劃傷，但表面劃傷與潤滑失效引起磨損完全不同。

其次液擊引起的連桿斷裂都是壓力造成的，連桿和斷茬有擠壓特征。盡管活塞咬缸后的連桿斷裂也有擠壓可能，但前提是活塞必須卡死在氣缸。抱軸后的連桿折斷就更不同了，連桿大頭和曲軸有嚴(yán)重磨損，造成折斷的力屬于剪切力，斷茬也不一樣。最后抱軸和咬缸前，電機(jī)會超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)發(fā)熱嚴(yán)重，熱保護(hù)器會動作。

 二、液體來源

 顯然，能引起壓縮機(jī)液擊的液體不外乎如下幾種來源：①回液，即從蒸發(fā)器中流回壓縮機(jī)的液態(tài)制冷劑或潤滑油；②帶液啟動時(shí)的泡沫；③壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑油太多。