首先我們要知道，通常所說的壓縮機(jī)跳機(jī)，就是壓縮機(jī)過載保護(hù)器斷開，過載保護(hù)器一般分為內(nèi)置型和外置型，一般過載保護(hù)器跳開后恢復(fù)的時(shí)間較長(zhǎng)，此時(shí)壓縮機(jī)不能正常使用。跳機(jī)的原因是綜合性的，檢修起來有一定的難度，總之，電流或溫度高都容易導(dǎo)致壓縮機(jī)保護(hù)器動(dòng)作。下面就是從這兩方面來探討哪些因素會(huì)引起壓縮機(jī)電流大和殼體溫度高。

一、運(yùn)行電流大：

外機(jī)散熱不良:外機(jī)回排風(fēng)短路，如外機(jī)裝在封閉式陽(yáng)臺(tái)內(nèi)，狹小的過道內(nèi)，屋內(nèi)等不通風(fēng)的地方，風(fēng)口前有阻礙物。外機(jī)風(fēng)量小，散熱速度慢，如外機(jī)冷凝器太臟或被灰塵油污堵死，風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速慢，風(fēng)扇電容變小，外機(jī)周圍溫度高等。

電壓因素：電源電壓偏低或偏高，兩種情況均會(huì)引起壓縮機(jī)工作電流偏高，而國(guó)內(nèi)電壓偏低的情況占絕大多數(shù)，特別是用電高峰時(shí)。電源電壓（即開機(jī)前的電壓）若太低，應(yīng)讓用戶重新布線，如電壓在190V左右，可考慮加裝穩(wěn)壓器，若太低則無效。查開機(jī)后的壓降，正常情況下壓降只有十幾伏，壓降過大的（建議壓降達(dá)20V以上且壓縮機(jī)啟動(dòng)后電壓低190V的），應(yīng)加粗電源線或重新布線，并排除線路接觸不良等故障。

另外我們說一下制冷劑和和壓縮比對(duì)電流的影響：1.被壓縮制冷劑的多少；2.制冷劑壓縮的程度（壓縮比）；其實(shí)很好理解：第一個(gè)：壓縮機(jī)壓縮的制冷劑越多，對(duì)壓縮機(jī)來說就越難壓縮，電流也就大了；第二個(gè)：制冷劑壓縮程度越高（壓縮比越大），壓縮機(jī)做功就越多，相應(yīng)的電流就大了。所以，壓縮機(jī)的運(yùn)行電流，很大程度上可以反映制冷系統(tǒng)的制冷充注量是否正常。一般在制冷設(shè)備的銘牌號(hào)上有電流值。當(dāng)然，也可以計(jì)算，380V電壓電流計(jì)算公式：

I＝P/(1.732×U×cosφ×η)＝7500/(1.732×380×0.85×0.9)≈15(A)
經(jīng)驗(yàn)公式：I=2×P=2×7.5=15(A)

          二、制冷系統(tǒng)故障

          如系統(tǒng)中是否有空氣，空氣往往積存在冷凝器的上部，因?yàn)樗荒芡ㄟ^冷凝器的積液器，系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣，一般可用系統(tǒng)壓力的跳動(dòng)情況來確定，如系統(tǒng)內(nèi)有空氣，則應(yīng)重新抽空加氟處理。氟過多，壓縮機(jī)長(zhǎng)期處于過負(fù)荷的狀態(tài)，最終會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)過流跳機(jī)。此情況應(yīng)放出部分氟至標(biāo)準(zhǔn)范圍。

       三、殼體/內(nèi)部溫度高

壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良：室內(nèi)外機(jī)高差大于6米未做回油彎，或只在一條管上做了回油彎，系統(tǒng)不能順利回油，壓縮機(jī)因缺少潤(rùn)滑在運(yùn)行過程中溫度上升，最后導(dǎo)致過熱跳機(jī)。

系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì)，水分太多：使?jié)櫥妥冑|(zhì)，碳化，不能發(fā)揮正常的效果，導(dǎo)致壓縮機(jī)溫度急劇上升，過熱跳機(jī)。此種情況一般發(fā)生在維修過的機(jī)器或使用時(shí)間比較長(zhǎng)的機(jī)器上，檢查系統(tǒng)中的物質(zhì)若呈黑色，則肯定存在該情況，此時(shí)應(yīng)用氮?dú)馇鍧嵪到y(tǒng)，更換壓縮機(jī)，毛細(xì)管組件，重新抽空加氟。

環(huán)境溫度太低：壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油發(fā)生起泡現(xiàn)象，使大量的潤(rùn)滑油瞬間流出壓縮機(jī)，此時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的再好也沒用，回油的速度遠(yuǎn)低于排油速度，壓縮機(jī)缺少潤(rùn)滑引起溫度上升，過熱保護(hù)。遇到這情況，應(yīng)給壓縮機(jī)安裝一個(gè)油加熱器。在壓縮機(jī)停止時(shí)，繼續(xù)保持給油加熱器通電，接法是把油加熱器串聯(lián)在接觸器的常閉開關(guān)上，再接到電源的火，零線。